在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴客车柴油车机副减速器器也所所采用二根的构成都一样的中轴，两轴红黄180°安置工作所需要，扭力从输人轴显示后，并轨到二根中输上，后来集中授课到主同轴，副减速器器的扭力显示与输送症状也是样的。中轴减速器器每根中轴实际上只转递总量一半的惯量，那么所所采用各种的构成可使减速器器缩减，蜗轮蜗杆的尺寸图缩减，轴上尺寸图也可还缩短，性能实现缓解。

双两边轴加速箱器丝杠中伞齿要此外与两端两边轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿对赠合，并使荷载峰值左右，双两边轴加速箱器的丝杠伞齿在主丝杠齿上与消除(汽车发因素与加速箱器)向变动睡眠状态，主要采用铰接式变动机构。由于，丝杠轴颈要嵌入输人轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套彼此还要有大量的径向孔径，丝杠后台借助渐开线花键嵌入副水速器驱动下载程序伞齿孔内，而副加速箱器驱动下载程序伞齿轴的轴颈支持在球滚针轴承上。

各档小蜗轮在设备机床数控车床夹头电机上波动安转，关掉了滚针联轴器，使设备机床数控车床夹头电机总体的构成变得简简单单。调速作时，两在期间轴小蜗轮对设备机床数控车床夹头电机小蜗轮所增加的径向力，长宽等于，目标方向反之，以至于上下级抵掉、使设备机床数控车床夹头电机只添加的起力矩，不添加的起弯矩，缓解了设备机床数控车床夹头电机和联轴器的反力现状，也不断提高了调速器的用靠得住性和持久性。12档调速器安转时，也必定开展对齿，可按照所诉9档调速器的一些资源作业。