CA6DM2发动机用在重型货车上，如J66x4半挂牵引车，发动机功率在272 - 309kW间。经运行实践证实，CA6DM发动机寿命可达100万km;发动机额定转速1900r/min时，活塞平均速度低于10m/s， 运转平稳，低速时转矩大。

CA6DM发起机的重点机制构件，如曲轴、火塞、缸套、轴瓦、火塞环、进res排气门、减振、空气压力缩机均主要包括国际级专业技术零机制构件集团的设备。该发起机热短路电流低、机制短路电流低、组装机可靠性性强，可廷缓柴油柴油机油受损效率，廷缓铸件调换期限和柴油柴油机油的调换期限，为我们降低成本价。

CA6DM发动机是由一汽和广西顶博发电机组制造:无锡柴油机厂共同研发、生产的排量11L、每缸四气门重型柴油机。它采用了世界上先进的设计理念和设计方法，是为重型货车和大型豪华客车设计的专用发动机。可以满足国皿标准，并且具有满足国V、国V排放潜质。功率覆盖从257kW(350ps)到309kW (420ps) 的范围。

奥神打着机的非常高燃燒阻力达20MPa，高燃燒阻力不不但使汽油有工作效率率燃燒，故而打着机更低油耗。现阶段B10生命在50万km下面的的特重型大货车打着机额定负载功率电机速比一般在20001/ min下面的，CA6DM的非常高额定负载功率电机速比为1900/min,打着机稳定性e介于国际性一流总体水平。

该起驱动力主要包括新国际上最前沿的挤压可以变少刹车系统器试验装置，另外还主要包括了独立制作的发明专利能力。起驱动力刹车系统器与排气管刹车系统器另外在动用，交叉刹车系统器、交叉保护，使车辆过载下坡刹车系统器更安会，可以变少了刹车系统器蹄片的轮胎磨损，可以变少了刹车系统器蹄片更新三次。该起驱动力重 载发展和减速超车便捷，爬坡在动用的变化器档位比这类车高1两档。 车辆变道工作效率更高，多次减速换档周期短。

PTO能源工作输出转距达1200 .m,可足够12m3超过混疑土搅伴车的须得。发起机设备区域设备构造类型类型的发起机设备构造类型类型亮点是每缸四气门、顶置凸轮机构轴设汁，气征体为双称设备构造类型类型。